BMW330e Sedan

Weekend ahead.#THE3

The #BMW 330e Sedan.
Energy & Fuel consumption (combined): 14.2–13.9 kWh/100 km, 1.6-1.5 l/100 km. CO₂ emissions (combined): 37–35 g/km. https://t.co/twXzMrWMl3. @leica_camera pic.twitter.com/3ZqCYodcS5

— BMW (@BMW) September 4, 2020

BMW330e 

複合燃費：1.6-1.5l/100km = 62.5km/l

＜今日の英語＞

consumption :消費、消費高、(体力などの)消耗、肺病、結核

レベル：６　英検準一級　TOEIC 730点

日常的に仕事中は使う単語なので意外な高レベルだった

今年はTOEIC受けたかったけど、そもそも申込に落ちまっくる時点で・・・

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EV走行距離　新車価格　→　3年落ち(2017年式中古/中古再販価/推定買取x0.8)

Mini Cross over ：42.4km  ：507万円　→　319万円　63%/50%

メルセデス C350e ：54km　：686万円　→ 328万円　48%/38%

BMW 330e : 57.2km：672万円　→　278万円（型落ち） 41%/33%

Prius PHV：60.0km：393万円（Aプレミア）　→　228万円　58%/46%

アウトランダーPHEV：65km　：439万円（S）→　299万円　68%/54%

中古の3年落ち価格をcarsensorでピックアップ、マージンを安全側で20％で考えると、一番右端の％になる。

ミニとアウトランダーが強い。これは流石。ミニはブランドイメージ＋クロスオーバーディーゼルが良いのかな。アウトランダーは結構熱心なファンが居るので、そこに支えられてそう（実は欧州/オランダとか補助金多い国で大人気）。

一転して厳しいのがメルセデス、BMW。新車で買うと値引き入れても750万円コースだと思うけど、3年後に下取り260万円〜良くて300万？売値で328万だから無理だな・・・。

やっぱりHVは中古になると極端に需要が落ちる。延長保証とか、中古販売時にユニット交換とかやっても価値が上がらん。これは本当に頭痛い。コストは10％以上高いハズなのに。

普及させようと思ったらPHVを標準仕様にするくらいしかないんだけど、そこまで思い切れないのがメーカの辛いところ。 BMWなら318, 320, 320d, 330eを318, 320de とかにしてSTDモデル化しないと売れない(ディーゼルHVが良いと思う）。

あと一番大事なのが、国内需要で賄えない過走行/高年式の中古捌き先どうするか。

良い輸出先を作っとかないと、ここでシヌ。

といった感じの事を何時も悩んでます・・・。

いやほんとにプリウスはよう頑張ったよ。さすがtoyota様だわ。

さて、週末はイタリア GP。予選モード禁止の影響は、フェラーリは復活するのか？（多分しない