リバースグリッドやるぜ by ロスブラウン/Formula 1 set to revive reverse-grid sprint race plans
ロス茶がリバースグリッドに目覚めたようです
本当はイタリアGPから入れたかったとか
＜記事要約＞
・「SCとルイスのペナルティで面白いレースになったろ？」ロス
・トトはふざけんな、と
・2020年ルールでは全会一致でないと変えられない
・タイトルが決まった頃なら各チーム合意するかも
・でも2021年−25年協定では全会一致不要になる
・「メルセデスは最速セッティングだけど、リバースグリッドにしたら追い越し重視セッティングにするだろうから変化あるんじゃね？」ロス
・土曜日にスプリントレース実施、これはチャンピオンシップと”リバース”順でスタート、その結果が決勝グリッドになるというもの
＜今日の英語＞
Under current rules, unanimity is required for any rule change during a championship year, so F1 would need to persuade Mercedes to back the plan to introduce it at a race towards the end of the season.
現在のルールでは、チャンピオンシップイヤー中のルール変更には全会一致が必要であるため、F1はシーズンの終わりに向けたレースでそれを導入する計画を支持するようにメルセデスを説得する必要があります。
unanimity：全員異議のないこと、(満場)一致、(全員の)合意
レベル：18！ 初めて見たわ・・・この単語もレベル18も
the unanimity of the whole nation 挙国一致、、だそうです
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・純粋に速いものが勝つのがF1、最速を競うべき
・F1は興行なんだから、面白いレースをみせるべきだ
どっちも正しいんだけど、2014年以降6年間もメルセデス1強で、且つチャンピオンシップもルイスが5勝だと興醒めなのは確か
本当は他のチームが頑張って打倒メルセデスしないといけないんだけど、如何せん最初数年はPU開発に手一杯になったのと、その間にメルセデスが正常進化でどんどん前に行ってしまったので、追い付けなくなってしまった
ルールで引きずり下ろす（パーティーモード禁止みたいに）のも一手だし、リバースグリッドも一手
予選で決勝順位が決まるのは、しかも毎戦続くのは勘弁
ロス茶は随分と前のめりだから、今年後半でトライするかもね
それはそれでOK！
マグヌッセンリタイアが一粒で２度美味しい by ガスリー
＜記事要約＞
・ガスリー頑張ってたのは確かだけど、SCと赤旗のタイミングが運命だった
・実際はクビアトとのバトルを考えて早めのピットだった
・15周目辺りからガスリーはソフトを使い果していた（クビアトはハード
・18周目にガスリーピットイン（ハード）→マグがストップ
・この時点でピットレーンは開いておらず各車ピットイン出来ず
・3周後にピットオープンで各車ピットイン→自動的にガースーが3位
・ルクレールの赤旗でガスリーはハード→ミディアムへ交換（超ラッキー
・再スタートで焦った坊ちゃんがミス
・サインツの猛追を振り切って、ガースー涙の初優勝
Kevin Magnussen inadvertently played two key roles in the startling maiden victory of Pierre Gasly.
マグナッセンは意図せずに二つの重要な役割を演じ、ガスリーの初勝利の道が開かれた
inadvertently：不注意に, 軽率に；うっかり
レベル：11 ・・・うん、聞いた事ない単語だわ
本文でもあんまり良い意味では使ってないよね。
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ガスリーおめでとう
最後５周は手に汗握るバトルだった
ハミチン優勝間違いない、とか言って先に優勝予想写真貼り付けてすいませんでした（笑
やっぱり荒れると面白い、番狂わせって大事だよね
一方で普段から荒れっぱなしだと盛り上がらないんだろうけど
でも今回のチャンスを逃すと、次に優勝のチャンスなんて来なかったかも知れない
これを逃さず掴み切ったのは凄い事
サインツのプレッシャーに耐えてよく頑張った
No party. No problem,/ F1イタリアGP 予選
ボッタス：クルマは絶好調、レースではもっと速いだろう。レッドブルがどれほど、このルール変更に満足しているから知らないけどね（ププ
＜今日の英語＞
"No party. No problem," declared Mercedes after dominating Italian GP qualifying despite the ban on so-called 'party modes', with Lewis Hamilton delivering the fastest lap in Formula 1 history.
「ノーパーティー。ノープロブレム」とルイスハミルトンがF1史上最速のラップを提供し、いわゆる「パーティーモード」の禁止にもかかわらず、イタリアのGP予選を制した後、メルセデスは宣言しました。
declare : (…を)宣言する、布告する、公表する、(…を)(…と)宣告する、発表する、(…を)宣する、(…を)言明する、自分の立場を表明する、意思表示する、言明する
レベル：２ TOEIC 350点
うそ、レベル低すぎ・・・このコラムは本当に簡単な英語しか使ってないので英語素人に優しい。心が折れずに読み切れる、アリガトウ。
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ボッタスのコメントが腹立つ（笑
あまりにも余裕だし、赤牛も跳ね馬も全然ダメダメやったね
totoがベルギーでもパーティーモード使ってなかったかもよ、って言ってるくらいだから、前戦からトライしてたのかもね。まぁ余裕すぎるわ
ほんとにFIA考えないと、2021年も同じレースを見せられるのであれば、更にファン離れが加速する
どうするのが良いんだろうね・・・。
メルセデス内でバトルして欲しいんだけど、ボッさんは丁度良いポチな上に契約更新しちゃったからな
No party. No problem. 🔥🚀 pic.twitter.com/LhOIiE7ScF
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) September 5, 2020
イタリアGP FP3, Mercedesに次いでMcLaren！
FP3でリカルドストップか・・・これで３基目アウト。
エンジン交換ならグリッドペナルティだな
＜記事要約＞
・ボッタス首位、マクラーレン2台が続く
・残り10分でリカルドがブロー。せっかく新エンジン入れたのに・・
「I have an issue x3」
＊後は順位の説明のみ
＜今日の英語＞
Bottas and Sainz were split by 0.229s as the Finn pushed track limits to the maximum in a spectacularly fast lap for Mercedes,
ボッタスとサインツは0.229差、見事な最速ラップでFinn(フィンランド人＝ボッタス）がラップの限界を攻めた
spectaculaly : (副詞) 素晴らしい方法で
レベル：13 結構高い・・
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イタリアGPはやっぱり予選Q3のグダグダが見もの
去年は酷かったので、今年は何かFIAが対策打つのかと思ったら、最低周回タイムを設けるだけ。これなら昔の各車ワンラップアタックの方が面白かったYO
メルセデスフロントローは普遍だから、２列目にマクラーレンが来るのか、それとも赤牛が巻き返すのか？そして、俺達はQ2突破出来るのか・・・
＜追記＞
予選のメルセデスえぐかった
no party, no prbolem ってチーム公式発表で言っちゃうくらいだからね・・・
今夜もLHの独走を見せつけられる訳ね
先に予言として貼っときます↓
BMW330e Sedan
Weekend ahead.#THE3
— BMW (@BMW) September 4, 2020
The #BMW 330e Sedan.
Energy & Fuel consumption (combined): 14.2–13.9 kWh/100 km, 1.6-1.5 l/100 km. CO₂ emissions (combined): 37–35 g/km. https://t.co/twXzMrWMl3. @leica_camera pic.twitter.com/3ZqCYodcS5
BMW330e
複合燃費：1.6-1.5l/100km = 62.5km/l
＜今日の英語＞
consumption :消費、消費高、(体力などの)消耗、肺病、結核
レベル：６ 英検準一級 TOEIC 730点
日常的に仕事中は使う単語なので意外な高レベルだった
今年はTOEIC受けたかったけど、そもそも申込に落ちまっくる時点で・・・
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EV走行距離 新車価格 → 3年落ち(2017年式中古/中古再販価/推定買取x0.8)
Mini Cross over ：42.4km ：507万円 → 319万円 63%/50%
メルセデス C350e ：54km ：686万円 → 328万円 48%/38%
BMW 330e : 57.2km：672万円 → 278万円（型落ち） 41%/33%
Prius PHV：60.0km：393万円（Aプレミア） → 228万円 58%/46%
アウトランダーPHEV：65km ：439万円（S）→ 299万円 68%/54%
中古の3年落ち価格をcarsensorでピックアップ、マージンを安全側で20％で考えると、一番右端の％になる。
ミニとアウトランダーが強い。これは流石。ミニはブランドイメージ＋クロスオーバーディーゼルが良いのかな。アウトランダーは結構熱心なファンが居るので、そこに支えられてそう（実は欧州/オランダとか補助金多い国で大人気）。
一転して厳しいのがメルセデス、BMW。新車で買うと値引き入れても750万円コースだと思うけど、3年後に下取り260万円〜良くて300万？売値で328万だから無理だな・・・。
やっぱりHVは中古になると極端に需要が落ちる。延長保証とか、中古販売時にユニット交換とかやっても価値が上がらん。これは本当に頭痛い。コストは10％以上高いハズなのに。
普及させようと思ったらPHVを標準仕様にするくらいしかないんだけど、そこまで思い切れないのがメーカの辛いところ。 BMWなら318, 320, 320d, 330eを318, 320de とかにしてSTDモデル化しないと売れない(ディーゼルHVが良いと思う）。
あと一番大事なのが、国内需要で賄えない過走行/高年式の中古捌き先どうするか。
良い輸出先を作っとかないと、ここでシヌ。
といった感じの事を何時も悩んでます・・・。
いやほんとにプリウスはよう頑張ったよ。さすがtoyota様だわ。
さて、週末はイタリア GP。予選モード禁止の影響は、フェラーリは復活するのか？（多分しない
MiniのEV / Mini Electric long-term test
ミニにもEV有るんすね・・・
長期保有テストやってるそうです
＜記事要約＞
・乗り心地はかっちり
・重心はガソリン仕様より少し低く、モーターは軽い
・トランク容量はガソリン仕様と同じ（！）
・お値段 £33,900-(約4,900千円)
＜今日の英語＞
The Electric has exactly the same small boot as a regular Mini. The passenger footwell becomes a second boot for surplus bags on a medium-sized food shop.
Mini EVは、通常のMiniとまったく同じ小さなトランクを持っています。乗客の足元は、中規模の食料品店の余剰バッグの2番目のトランクになります。
boot：ブーツ、深靴、半長靴、編み上げ靴、(靴をはいた足で)けること、けり、(自動車の)荷物入れ、トランク、(昔の駅馬車の前後の)荷物入れ、解雇
米語では"trunk"だけど、英語では"boot"ですね。
あとはボンネット→Hoodや、ハンドル→ steering wheelとか
米語、英語、和製英語と有るので実は通じない事を多くて困る
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やばい、F1の話全然書いてない・・・
今日はクレアが退任がニュースだけど、チーム売っちゃったししょうがないよね。
ミニクーパーEVは日本で売ってないけど、PHEVは有るんですね。クロスオーバーだけだけど。普通の3ドア/５ドアに設定して欲しいな。
コンフィグレーターで見たら5,700千円とかになったんだけど、結構高いな。もちろんスペシャル感は有るんだけども。
2017年式ワンオーナー中古だと320万円か・・これなら次買うのアリかもな。
PHEVなら家に充電器なくても良いし。
EV充電設備について/ More and more cities are getting ready for an electrifying future
More and more cities are getting ready for an electrifying #future: Together with the #city of @Ingolstadt_IN, we are opening a high-power battery #charging park – so that you can fully charge your #electric vehicle in only a few minutes. pic.twitter.com/DQjoP1XGjU
— AudiOfficial (@AudiOfficial) August 3, 2020
多くの街が未来の電気化に向かっています。Ingolstadt市と共に、急速充電駐車場を開設していきます、これで皆さんのEVがわずか数分で充電出来る様になります
＜今日の英語＞
ない・・・・目に付いたtweetを拾ったら簡単過ぎた、失敗
get ready for...： 用意する、準備する、心構えをする
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EV普及ハードルの一つは、マンション駐車場だと思う。街中ちょい乗りがメインならHonda eの200kmでも十分だし、都内の小金持ちタワマンなら、意識高い住人がテスラとか余裕で買うんじゃない？
うちのマンションは平置き100%なのでハードルは低いんだろうけど、それでも供用エリアに物（充電設備）を設置するには、理事会承認とか必要で面倒。
このハードルが下がれば、もうちょっと普及すると思うんだけどな。
↓こちらのサイトが勉強になりました。理事会とおす必要が有るそうで、結構大変・・
"以下引用"
一般的に、集合住宅に電気自動車（EV）用の充電器を設置するためには、以下のような段階を踏むのがふつうです。
1. 「理事会」へ上程する
2. 理事の「承認」を取り付ける
3. 理事会が「総会」での「議案」として提出する
4. 総会での「承認」
5. コストを負担する
6. 補助金を申請する
7. 実際に設置工事を行う
8. 課金システムを運用する
9. メンテナンスを行う
10. トラブル時に対処する
うちは一階で駐車場付きの部屋なので、庭の電源を使って、無理やり充電ケーブルを伸ばす手も有り。この場合でも理事会承認とかいるのか、その前に100vで40A契約だから、15Aを充電に取られるとしょっちゅうブレーカが落ちそう。
2台目が所有出来て、充電設備を付けられる郊外一戸建てに住みたいなー。
ウチの会社もパソナみたいに淡路島に行ってくれんかな
