タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ Honda S600制作
コロナ外出自粛も有り、世の中のお父さん方と同じ様に久々にプラモ作りを再開しました。何年ぶりか数えるのも恐ろしいので目を背けますが、折角なので制作時間、過程、コストなどブログにしてみます(注：素人です)。
以下、準備編、制作編、反省編の三部構成でお届けします。
準備編：
まずはプラモ本体を買う！
今回はAmazonで購入、2,200円也でした。こんなに高かったっけ？と思いつつも童心を思い出すことも出来ず、ポチッと。翌日には届きました。流石天下のAmazon様です。
S600にしたのは、古めのお洒落クルマが作りたかったのと、メルセデス300SLはシルバー塗装が難しそう、という後ろ向きな理由からです・・。
そして塗料を買う！塗料関係はAmazonではやたら高かった（定価150円が、なぜか500円以上とか意味不明）ので、街のプラモ屋浦安 ホビーショップ アライ様で購入。定価販売して頂けるので良心的に思えてしまいます。この塗料を買うときに種類をよく調べなかったのが後々面倒くさい事になります。
説明書に従い白黒アルミガンメタ等揃えてみました。タミヤエナメルカラー@150円でした。お安い。ボディーだけはスプレーで処理したかったので、白一本と、下回り用にフラットブラック一本@460円。
塗料類で合計エナメルカラーx8本、スプレー缶x2本の明細は以下です。
＜エナメル＞
X-1 ブラック
X-2 ホワイト
X-9 ブラウン
X-11 アルミシルバー
X-27 クリヤーレッド
XF-16 フラットアルミ
XF-56 メタリックグレイ
＜スプレー＞
TS-26 ピュアーホワイト
TS-6 マットブラック
これにて準備は完了、あとはセコセコと色塗りしながら作るだけ！
制作編：
まずは大きなところでボディーと下回り関係をスプレーでシャーーーっと塗ってしまいます。これがスプレーの良いところ。何も考えずにボディー系はピュアホワイト、下回り系＋エンジンはマットブラックで塗ってしまいます。部品の選り分け含めて工程はわずか１時間ほど。プロモデラーでもないので細かい事は気にせず塗ってしまいます（エンジンはシルバー系塗装だけど、後で上から重ね塗り）。
スプレーは乾くのが早いので、30分も有れば手で持てるくらいに乾きます。とっととベランダから回収して作業はエンジン周りの色塗りへと入ります。
エナメル系塗料は溶液で薄めなくてもそのまま塗れるので楽チン。CGIクレオスとかのラッカー系塗料は薄めないとゴテゴテで塗る事が出来ないです。ただし、発色が綺麗なのと乾きが早い。あと臭い（これが一番デカくて家では使えない）。
ちなみにどうでも良いですが、S600の説明にグライダーが載ってました。H-23式っぽいですが、当時のCMで使ったのかな・・？
JA2067で1965年登録、1986年に老朽化により廃棄登録抹消となってます涙
昔の東京科学技術大学所有っぽいですね。今は何大学っていうのかな。
それはさておき、色を塗り終わったところから、パカパカ組んでいきます。部品点数は少ないので時間が掛かりません。シャシーを組み立てるまで、２時間くらい。後はキャビンフレームをぽんぽんと乗っけてると、２枚目の写真まで行っちゃいます。
この後、合体させる訳ですが、ここの組み合わせが曲者でムズカシイ。説明書には「ボディーを広げながら入れ込みます」となってるんだけど硬いのよね。苦戦しました。接着剤つける前に何回も仮組みを繰り返して、カチッとハマったらほぼ完成です。後はメッキパーツ類を適当に付けて行くだけ。
キットは小型だし、組み合わせも流石のタミヤなんで上のボディー合体以外は何も困る事なく完成しました！
出来上がり↓
エンジンルームの中は素人感丸出しです。どうせボンネットは閉めてるし・・・
*H-23式が無かったので、前回作ったF-35で説明書っぽく
コンパクトで可愛らしく、金と車庫に余裕が有れば現車が一台欲しいところです。本当いやまじで。Carsensorによると400万円くらいで中古まだ売ってる。凄いよね。1965年製造だから半世紀前のクルマかよ。マニュアルも４速ってのがいいな、昔のミニクーパーみたいで。思わず5速へ入れそうになって、アレっ？てなる。
S600（ホンダ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
反省編：
塗料関係は実際あんまりアクリル系、エナメル系、ラッカー系とかわかってなかったんですよね。とにかくラッカー系は臭いが強すぎて家族が耐えられないという思い出しかなく最初から除外。エナメル系はビンも小さくてこれで良いや、と買ってしまったのですがとにかく乾きが遅いので、塗った後の作業は翌日って感じです。なので総工数はおそらく10時間も掛かってないですが、２週間くらいは掛かってしまいました。
ちなみ塗料関係はジョーシンの入門講座が分かり易いです。ジョ、ジョ、ジョ、ジョーシーン♩の店内ミュージックが流れる人は関西人。
http://joshinweb.jp/hobby/plamo_7.html
最後に：
今回のコストですが、本体塗料小物合わせて4,920円でした。外出自粛の中でチョコチョコやる分には良いかな。ゴルフ行くよりは相当安い。ゴルフ行きたいけどさ・・・。
|
|
単価 |
個数 |
総額 |
|
本体 |
2200 |
1 |
2200 |
|
塗料 |
150 |
8 |
1200 |
|
スプレー缶 |
460 |
2 |
920 |
|
溶液 |
200 |
1 |
200 |
|
筆 |
300 |
1 |
300 |
|
塗料皿 |
100 |
1 |
100 |
|
|
|
|
4920 |
こちら完成品お手本です！初めてクルマ作りましたが楽しかった！
次回はマクラーレンMP-4/8作ります。
カリフォルニア州が2035年にガソリン車の販売禁止へ
カリフォルニア州が2035年にガソリン車（乗用車・トラック）の新車販売を禁止するとか・・2035年って15年後ですよ もうすぐそこ！
<記事要約>
・カリフォルニア州が2035年にガソリン・ディーゼルの新車販売を禁止へ
・所有、中古車販売は禁止対象では無い
・同州の人口は40百万人、インパクトは大きいと見られている
・また充電ステーションの整備も指示
・シェールオイル開発のフラッキングライセンス発給停止も指示（2024）
・2045年の再生エネルギー100%に向けて推進を続ける
・カリフォルニア州の森林火災も法案を後押し
・だがトランプ大統領は反対の可能性もあり（旧オバマ政権時代法への対処で）
＜今日の英語＞
Newsom also directed state agencies to speed up development of charging stations across the state and called on the Legislature to eliminate new fracking licenses by 2024.
ニューソムはまた、州全体の充電スタンドの開発をスピードアップするよう州政府機関に指示し、議会に2024年までに新しいフラッキング(水圧破砕法)ライセンスを排除するよう求めた。
*Newsom = ギャビン・ニューソム州知事
fracking : フラッキング、水圧破砕法、水力破砕、フラッキング
シェールガスの水圧破砕法ですね
こちらのサイトが詳しいです、結構環境には厳しいのと、コストが高いので産油国が本気モードに入ると原価割れしてしまうビジネスですね
でも自国内で採掘出来るのは圧倒的な強み
ーーーーーーーーーーーーーーー
2035年て本当にすぐそこなんですが、化石燃料車の新車販売禁止って凄い思い切り
何が起こるか？？
＜カリフォルニア州人民＞
・富裕層は意識高いので今から既にテスラ派
・労働者階級は中古車購入で、一時的に中古車マーケットが活況
・中間層は中古で粘る派と、EV派が拮抗
＜メーカー＞
・カリフォルニア州での販売はEVへ切り替え（仕方なし
・中古車事業強化で、ガソリン車下取りインセンティブ増大
・モデル地区としてポジティブにPR（せざるを得ない
＜カリフォルニア州＞
・充電ステーション増設へ向けて本腰
・優遇税制も追加してEV化を後押し
まずは一時的に需要が増えそうな中古車業者と、EVステーション建設で電気工事屋がウハウハかな、あとはEVステーションの空き状況を通知するアプリ開発とか
手っ取り早いのは中古車転売業者だろうなー
新型BMWiX3リリース/ X3のEVバージョン
BMWがiX3をリリースしたらしい
i3の技術を生かしたBEV(Battery Electric Vehicle)だそうです
欧州は一気にEV化の方向ですねー
＜記事要約＞
・X3ベースに小変更実施、BMW第五世代のeDriveを搭載
・生産工場は中国と英国、2021年夏からデリバリー開始（ミュンヘンじゃないんだ・・
・£61,900-(約890万円)のPremium Editionと+£3,000のPremium Edition Proの2モデル
・i3で培った技術を使用、追って登場するiX5にも搭載予定
・0-100km/h=6.8秒、最高時速182km/h、バッテリー容量80KWh
・航続距離450km、急速充電80%に34分、60%に10分(航続距離100km相当)
・12.3inch+10.25inch 液晶ディスプレイ、パワーバックドアなど一通り装備
・音響システムがエンジンスタートストップで効果を出す（擬似エンジン音？？
・iX3は閉口グリル＋ブルーカラーで「電動」をアピールし、X3との違いを強調
＜今日の英語＞
, but can be nudged on the longer-side by upping user-controlled regen system with a choice of low, mdeium and high settings
しかし、ユーザーが制御する再生システムを、低、中、高へ変更する事で、バッテリー持ち時間を長い方へ持っていく事ができる
nudge : (注意を引くためひじで)そっと突く、そっと突く、(ひじで)そっと(横に)押して動かす、ひじで押しながら進む、そっと動かす
レベル：11 英検1級以上
バッテリー持ち時間は、稼働条件によって大きく変わるから、システム変更で「調整出来る」と言わないのかな・・・微妙なニュアンスを出したいのかな
ーーーーーーーーーーーーーーー
欧州は一気にEVモードですかね・・・
VW、EVでテスラ猛追 排ガス不正発覚から5年 25年、販売全体の2割に :日本経済新聞
↑の記事にも有りましたが、ディーゼル50%超だった2015年から僅か5年でディーゼル比率急落、EV/PHV/HVが4.7%->18.6%へ急伸
VWの不正が発覚して以降、明らかにディーゼルの比率が落ちてる
ここまで比率が落ちるって事はカンパニーカー の規定も変わってんのかな
前はディーゼルしかダメな会社が多かった（Co2排出が少なく税金が安い）んだけど、ガソリンやハイブリッド系もOKになったのかも
今度調べてみよう（知人に聞くだけ
ちなみに0−100km/hで6.8秒といえばレヴォーグ2.0GT-S(6.7秒)とほぼ一緒
日産リーフ：11.5秒
BMW i3：7.2秒
テスラモデルS：3.3秒（速えぇ
日産GT-R：2.7秒（バケモノだな
↓これが自宅に有ったらカッコええな
メルセデス新型Eクラスへのマイナーチェンジと商品企画部門が凄い
Enjoy the new Mercedes-Benz E-Class as sporty limousine in cavansit blue.https://t.co/dUoVmTWbLj@mbkundencenter#MercedesBenz #Mbkundencenter #daimler pic.twitter.com/CAjDGS1UlN
— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) September 11, 2020
新型（マイナーチェンジ）の Eクラスが本当に凄い
というかマイナーチェンジでここまで変更点を入れるメルセデスが凄い
＜今日の英語＞
Enjoy the new Mercedes-Benz E-Class as sporty limousine in cavansit blue.
新しいメルセデスベンツEクラスを、カバンシットブルーのスポーティなリムジンとしてお楽しみください。
limousine : リムジン、旅客送迎用空港バス、運転台と客席の間に(可動の)ガラス仕切りのある箱形自動車
レベル：9 英検一級以上
リムジンとか、もう半分以上日本語なんだから、もっとレベル低くて良いよね・・・
ところで日本だとセダンなんだけども、英国だとSaloonですね（米語だとセダン）
ワゴンも英国だとEstatesとなります
London city 空港のレンタカー屋で、"saloon or estate?"と聞かれて、ハ？でした
----------------------
もう一回同じ話題ですが、Eクラスのマイチェンが凄い
エクステリアはもうFMCと同じで、次期モデルがこうなると思ってたけどマイチェンで入れてくるか、という感じです
これをやるには、開発スケジュールがFMC->mc->mc->FMCと組まれてないと出来ないんだよね
現行モデルは2016年だから4年目でビックマイナー、それ以前にもフェイスリストもしてるし、本当に商品開発がシステマチック
生産部門や営業部門よりも、商品企画部門が強いんだろうな
メーカーとしてはそこが本当に大事で
これがレクサスとメルセデスの一番大きな違いなんだよ
レクサスはオモテナシのディーラー対応と、トヨタの安心感で良いんだけど、一番の不満がモデルラインアップを不安だけで、定期マイチェンしない事
モデルへの愛を感じないのよ・・・全然
日本メーカーで定期マイチェンが出来てるのがマツダとスバル
この２社はモデルへの愛を感じる
故に買い時が難しい笑
ボルボ１年間モニターキャンペーン中
ボルボが１年間モニターキャンペーン実施中！
好きなボルボを選べます（ハイブリッド）
VOLVO recharge camaign !
＜今日の英語＞
recharge : 再充電する、(…を)再襲撃する、逆襲する
レベル：10 英検一級以上（ほんまかいな
ボルボはハイブリッドと言わずに、Rechageという言い方にしてんですね
UKのサイトでも、Petrol(ガソリン)と Rechageになってます
ーーーーーーーーーーーーーーー
一年キャンペーンでかいですね、
以下、オフィシャルサイトから抜粋した応募条件です
"下記の条件を満たす方を対象とさせていただきます。あらかじめご了承ください。
・日本国内で有効な普通自動車免許を保有されている方
・運転経験が1年以上の方
・法令遵守の上、運転いただける方
・駐車場をご用意いただける方
・モニター車両の貸出・返却時間を遵守いただける方
・弊社及び車両貸し出しディーラーの規定事項を遵守いただける方
・モニター実施期間終了後にインタビュー取材、またはお写真とアンケートのご提出にご協力いただける方（取材内容はボルボ・カー・ジャパンのウェブサイト、SNS等でご紹介させていただくことがございます。インタビューまたはアンケートのご提出は期間中1回です。）"
早速申し込んでみましたが、アンケートも5分で終わる簡単なモノでした
こっから、Volvo日本法人本社販促部(?)が、イメージ有う人を選別するんですかね
直営代理店がオペレーション上はやり易いんだろうけど
当たったら、速攻で今持ってるクルマ売却して１年間ボルボ新車に乗り換える
一年後は買取か再リースか返却らしいんだけど、返却したら２度と付き合ってくれなさそう・・・
代理店としては、普通に考えて買取・再リースを想定してるだろうし、上手くいけばワンランク上の新車買ってくれないかな、だろうしね
このキャンペーン自体は昨年から何度も継続して行ってる（２ヶ月周期っぽい）ので、年間6台くらい出してるっぽい
御三家に次ぐポジションにいるボルボとしては、兎に角乗ってもらって良さを実感して貰わないと、シェアが上がらないから色々考えてるよね（エライ
ディーラー側は１年間の試乗車扱いで登録して、その期間の償却費をインポーターがインセンティブで補填する形にするのかな
V60 T6 Twin Engine AWD Inscription : ¥7,790,000-
結構高いよね・・・
一年後に定率法で16％引いたところで、まだ650万円
ボルボの中古車相場見てると、ハイブリッドは実績無し、ガソリンモデルのT5インスクリプションが、一年落ちディーラー認定中古で500万円弱
新車T5 Inscriptionはコミコミ650万円位らしいので、150万円（▲23%）
*買取価格ベースだと、35％〜40%くらい落ちるイメージかな？
これを参考にすると、一年モニターで乗った後の買取が新車コミコミ820万円くらいとして、630万円（▲23%）前後
ハイブリッドなので、もうちょっと落ちるかな
でも600万円弱だよね
うーん、、、、まぁ当たってから考えよう（笑
見た目はカッコイイ！
日産が米欧で社債1兆円超発行Nissan Sells $8 Billion of Dollar Debt in Landmark Debt Deal
日産が一兆円超の社債発行へ・・
大丈夫かい
＜記事要約＞
・長引くコロナ不況への対応として社債を追加発行へ
・今年度の赤字は6700億円を見込む
・日本政策投資銀行からは1300億円の債務保証つき
・「当面必要になる資金は確保した」
・「コロナは長期に影響する可能性が有るため、金融市場が落ち着いている時に社債を発行する事にした」
＜今日の英語＞
we will issue corporate bonds at a time when the financial markets are not in great turmoil.
金融市場が混乱していないときに社債を発行する
turmoil : 騒ぎ、騒動、混乱
レベル：8 英検準一級、TOEIC 860点
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日産大丈夫か・・・
4−7月にも9,000億円調達してるんだよね
その一部返済が一年以内に来るらしいので、その返済資金でもあるみたい
"7月に4年ぶりに国内で起債したが、格付けが低いこともあり、発行額は700億円にとどまっていた。リスクマネーの引き受け手が多い海外で資金を調達する"
格付け低過ぎて国内では700億円ほどしか調達出来ず、海外に活路を求めたと
今年の春にはホンダとの合併話も有ったらしいけど、ゴーンショックでイメージも悪いし、先行き厳しいね
株価もこの一週間で駄々下がりで、398円(9/15現在)
この先生き残る事は出来るのか・・・・
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7201.T
とか散々disりながら100株買っちゃいました
紙屑になっても4万円だし
e-PowerとGTRは夢があって良いと思うんだよな
ほら、ベストカーさんでもそう言ってるし・・・・・（でも、それだけ
やっちゃえ、日産！
